A logística é responsável por uma parcela significativa das emissões globais de gases de efeito estufa (GEE).
Com o endurecimento das metas do acordo de Paris e a implementação de taxas de carbono em mercados internacionais, a eficiência logística passou a ser medida não apenas pelo tempo de entrega, mas pela pegada ambiental por tonelada transportada.
O desafio é complexo: o setor de transportes responde por aproximadamente 20% das emissões globais de CO², sendo o transporte rodoviário de carga um dos principais contribuintes. Para organizações que operam em larga escala, a descarbonização da “última milha” (last mile) e das transferências de longa distância exige uma revisão completa do modelo de negócios.

Para alcançar uma distribuição de baixo impacto, as lideranças do setor estão focando em três pilares estratégicos:

1. Transição energética e matriz de combustíveis

A substituição de fontes fósseis é a via mais direta, embora exija investimento em infraestrutura:

• • eletrificação: solução prioritária para entregas urbanas e curtas distâncias;
  • hidrogênio verde e biocombustíveis: alternativas para o transporte pesado e de longa distância, onde a densidade energética das baterias ainda é um limitador;
  • combustível sustentável de aviação (SAF): recurso essencial para reduzir o impacto do frete aéreo internacional.

2. Otimização digital e inteligência de dados

A tecnologia atua como catalisador da eficiência. O uso de algoritmos avançados para o planejamento de rotas reduz a quilometragem ociosa:

• • torres de controle logístico: sistemas de monitoramento em tempo real que evitam gargalos e reduzem o tempo de espera com motores ligados;
  • integração de modais: a migração do transporte rodoviário para o ferroviário ou cabotagem pode reduzir as emissões em até 60% em trajetos de longa distância.

3. Logística reversa e economia circular

Reduzir o impacto significa gerenciar o ciclo de vida completo dos produtos. A otimização da logística reversa evita deslocamentos desnecessários e reintegra materiais à cadeia produtiva, diminuindo a demanda por matéria-prima virgem e a energia gasta em novos transportes.

Apesar do movimento em direção à sustentabilidade, barreiras financeiras e de infraestrutura permanecem.
De acordo com o relatório Net Zero Roadmap da IEA (International Energy Agency), a infraestrutura de carregamento para frotas comerciais precisa crescer exponencialmente até 2030 para suportar as metas globais.
No Brasil, o cenário apresenta particularidades. Segundo a CNT (Confederação Nacional do Transporte), o setor rodoviário é predominante e a idade média da frota impacta diretamente na eficiência energética. Modernizar esses ativos é uma prioridade para companhias que buscam conformidade com os padrões de ESG (Environmental, Social, and Governance).
A descarbonização é uma oportunidade de redesenhar cadeias de suprimentos mais resilientes e menos dependentes de combustíveis voláteis.